政府需要做更多工作来支持2035年的全电力未来

正如你可能已经看到的，英国政府希望从2035年起禁止销售新的汽油和柴油发动机汽车，而不是此前在2017年所称的2040年。不仅如此，而且混合动力和插电式混合动力车汽车，如丰田普锐斯和大众帕萨特GTE，现在也将被列入禁令。

最终，政府如此强调英国的环境影响和碳生产是一个好消息。在全球事务计划中，没有什么比这更紧迫的了。没有人比我们更了解电动汽车的功能和乐趣，以及如果你拥有正确的生活方式，它能让你生活得多容易。

但那些觉得自己根本没准备好或根本没能力使用电动汽车的司机怎么办?那些已经在不确定的经济时期，除了不断上升的制造成本外，还面临着潜在的严重二氧化碳罚款的制造商怎么办?好吧，我们很难不觉得政府本身需要做的不仅仅是增加压力。

首先，英国的充电基础设施正在迅速改善，但远非完美。众所周知的不可靠Ecotricity充电器仍然在高速公路服务中占据主导地位，而且在未来还有很多疑问插件汽车补贴甚至在速度上实物福利成本因为电动汽车的价格将会上涨(因为它们必然会上涨)，这种不确定性比任何东西都更具破坏性。

尽管如此，我相信到2035年，英国的新车市场有可能过渡到全电动汽车，甚至是氢燃料汽车。但是，政府建议如此彻底地改变目标，却没有明确地在基础设施和税收方面提供额外的支持，这对过渡至关重要，这似乎有点粗鲁。

这些并不是政府支持电动汽车崛起的唯一途径。给他一些经济上的支持和鼓励怎么样电池回收以及英国的再生工厂?这将是朝着废物和第二生命电池的可持续管理迈出的一大步，这些电池很难运到斯堪的纳维亚半岛和欧洲大陆已有的专门工厂。

那么，把更多的注意力放在其他一些污染大国身上怎么样?游轮对它们产生的硫和二氧化碳有着严重的危害，这还没有考虑到货船的排放。服装的生产、运输、回收或处理，以及聚酯等以化石燃料为基础的纤维的兴起，也使时装业成为最大的污染行业之一。

所以，没错，对于政府来说，到2035年禁止汽油和柴油汽车既是好消息，也是坏消息。我只希望它能与对其他很少受到关注的行业领域的更多重视结合起来，同时考虑周全的额外政策，可能会让购买电动汽车的公众感到不那么被迫。

毕竟，没有人比我们这些“电动驾驶”的人更了解，拥有电动汽车的生活是多么的愉快，甚至是多么的自由。它不需要全是痛苦和税收;它们确实更清洁、更安静，而且通常比日常使用的汽油或柴油替代品更适合驾驶。

但要改善电动汽车所依赖的基础设施，还有很多工作要做，而像最近发生的那样，仅靠增加政府资金用于路边充电器是远远不够的。

所以如果你在听，鲍里斯，2035年的最后期限可能是可行的，但你还有很多工作要做，还有很多政府资金要找来实现它。