现代IONIQ 6评论
现代的电流式流台机给我们留下了深刻的印象
优点
- 班级领先范围
- 超优势充电
- 造型和机舱
缺点
- 后部空间
- 引导空间
- 英国定价仍然
| 模型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 53KWH RWD | 267英里 | 8小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 17分钟（10-80％，175kW） |
| 77.4KWH RWD | 382英里 | 11小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 16分钟（10-80％，233kW） |
| 77.4kwh awd | 322英里 | 11小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 16分钟（10-80％，233kW） |
这现代IONIQ 5是2021年推出的杰出电动汽车之一，结合了科幻风格，舒适的机舱和大量技术，以创建令人印象深刻的实用家庭汽车。因此，毫不奇怪的是，我们对其后续行动有很高的期望，现代对宝马I4和特斯拉模型3：ioniq 6。
Ioniq 5从70年代和80年代的四肢掀背车中汲取灵感的地方，现代Ioniq 6看起来很适合1930年代的Streamliner Cars。结果是极其空气动力学的轿跑车式轮廓，其阻力系数仅为0.21。对于上下文，梅赛德斯等式’创纪录的数字为0.20cd。其他独特的提示包括鸭尾扰流板和前后很短的悬垂，这两者都在现代的预言概念车上为Ioniq 6铺平了道路。
在苗条的车身下方是我们从Ioniq 5的时代开始熟悉的E-GMP基础，起亚EV6和创世纪GV60。这也是将用于七座的平台Ioniq 7和起亚EV9即将来临，但一切都在愉快。
该平台的800V电气意味着Ioniq 6可以以速度充电最多233kw并允许在整个范围内18分钟内实现10-80％的充值。入门级型号采用单个168bhp的电动机，用于后轮，由53KWH电池提供动力，现代汽车说，范围为267英里，在八秒钟内可以使用0-62mph。
我们预计最受欢迎的选择将是远程模型，该模型可以单一收费高达382英里，这是现代的说法 - 击败了同等的特斯拉模型3和宝马i4。您可以感谢77.4kWh的电池和Slipstream主体，尽管0-62mph的功率较长，因为较小的功率增加到225bhp，因此需要相对较长的7秒。
但是，我们驾驶的版本是顶级的全轮驱动型号。它使用了相同的77.4kWh电池，但在前桥上添加了另一个电动机，共有316bhp和605nm的扭矩；足以从5.1秒内从0-62mph升至0-62mph。这是最有效的版本，直到热Ioniq 6 n不可避免地会到达线路。
拉动齐平装门把手，与Ioniq 5相似的内部迎接您，仪表板以两个12英寸的屏幕为主导 - 一个中央信息娱乐屏幕，另一个用于驾驶员。不过，现代汽车对已经出色的内饰做出了一些细微的更改。例如，每个屏幕周围的边框现在是黑色的，而不是白色，并且数字门镜现在放在仪表板上的机翼中，与Ioniq 5相比，使用了两个屏幕，这些屏幕看起来像是在门上贴上的后来贴上的屏幕。
合适和饰面大多是一流的，现代的直观信息娱乐系统是市场上最好的信息 - 尽管偶尔有偶尔的副菜单。响应很快，并具有巧妙的触摸，例如乐器中的盲点显示器和速度敏感的环境照明。
Ioniq 6的倾斜屋顶线的一个缺点是高6英尺高的后乘客可能会发现自己在头条新闻上刷。总体而言，腿部空间至少非常宽敞，这要归功于电动轿车的2.95米轴距，这与一个大致相同宝马5系’。但是，启动空间不能说同样的话。现代汽车尚未提供正式的行李容量人物，但所提供的空间对我们来说并不是特别的。引擎盖下至少有一个小的“泡沫”，因此充电电缆不会堵塞靴子，但Model 3提供了更多的空间。
我们的第一个IONIQ 6驱动器在韩国进行，因此我们的测试车是为国内市场量身定制的，但我们仍然发现很多东西。在正常模式下测得的节气门响应使得在低速下取得平稳的进度，而坚固但受阻的骑行使Ioniq 6感到宁静和放松，大部分时间都可以驱动。只有突然的颠簸或坑洼才真正使汽车感到不安，尤其是如果您撞到一只角中。
切换到运动模式并捣碎加速器，突然，宁静受到强力击中的破坏。我们的双运动模型的5.1秒0-62mph时间对我们来说是非常保守的。得益于龙头上的大量扭矩，加速感到毫不费力。一旦您处于高速公路速度，进度就不会那么紧迫，但是仍然有很多超越。
说到哪个，我们驾驶的Ioniq 6特别适合高速稳定性，而不是成为驾驶员的机器。长轴距在巡航时使其特别稳定，而转向则没有多种感觉，但具有良好的加权和准确性，使您可以精确地跟踪白线之间，并从更长的驱动器中承受一些压力。
毫无疑问，如果面对一个，Ioniq 6仍然可以处理B道路。It not be the most exciting EV to drive – the BMW i4 might be the better choice if that’s what you’re after – and the Hyundai’s considerable heft can put a strain on the tyres when attacking some corners, but overall the Ioniq 6 feels planted with the majority of its mass well contained.
高速放慢时，也可以感觉到超过两吨的轿车的重量。刹车本身足够强大，尽管踏板的感觉并不是特别鼓舞人心的信心。当然，您可以通过利用现代的I-PEDAL ONE-PEDAL驾驶模式来辅助这个弱点，这一如既往。
现代IONIQ 6并不完美，但是班级领先的范围，超优化的充电功能，优雅的造型和神话般的内饰足以提供宝马I4和特斯拉模型3为了他们的钱而奔跑。英国的定价仍处于包裹状态，但我们预计Ioniq 6的起价约为45,000英镑，也大大削弱了其竞争对手。但是，如果您追求更实用的事情，这可能不是您要寻找的电动汽车，在这种情况下，Ioniq 5可能更合适。
