LDV EV80电动货车回顾

有几家公司的大型电动货车正在开发或即将问世奔驰eSprinter和大众e-Crafter在他们中间。但如果你想现在就买，你的选择仅限于雷诺大师Z.E.还有这个，LDV EV80。

在政府的插电式货车grant应用后，EV80的起价不到5.5万英镑，看起来相当昂贵，即使它比雷诺低几千英镑。但这就是目前需要付出的代价，如果你既需要零排放，又需要比同类公司更大的货运能力日产e-NV200或者雷诺的Kangoo Z.E.可以提供。如果车辆仅用于商业用途，那么公司货车税为零。

LDV不仅比雷诺更便宜，而且行驶里程略长，功能也更丰富，可选择面板货车、底盘驾驶室、卢顿货车和小型巴士车身，以满足客户的需求。ze大师只能作为厢式货车使用。

缺点是，EV80基于一个非常过时的平台:2004年首次推出的旧LDV Maxus柴油厢式车。LDV品牌被中国上汽集团(SAIC)收购后，这款车型被停产，随后带着一款更新的柴油发动机被带回英国毫克)， EV80简单地将柴油动力系统替换为电动发动机和电池。至少有一个5年/ 12.5万英里的保修，以减轻任何耐久性的担忧。

与柴油机V80变体相比，没有损失货物量，因为电池放置在负载区域下方。面板的买家可以选择中高屋顶布局，用于货物卷和有效载荷分别为10.4立方米/ 950kg和11.6立方米/ 910kg。地板上有多个绑扎眼睛，后门突出到270度，也有一个近旁边的滑动门。

电机使123BHP和锂离子电池组容量为56kWh。声称的驾驶范围是119英里，但完整的有效载荷和更冷的温度可以显着进入该数字。从休息到大约40英里/大约40英里/小时而没有令人担忧的速度，EV80与拥挤的城市和郊区航线很好，但在高速公路上的家中较少，因为顶级速度仅限于仅限62英里/小时。道路噪声以这种速度显着，它也会显着降低电池范围。

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当你按下启动按钮时，它需要几秒钟才能启动，仪表板上有一个绿色的“就绪”图标，告诉你电机何时可以启动。电子驻车制动(取代柴油货车的手动制动)是一个有用的补充;当你把车停在“停车场”时，它就会自动启动和启动，这对在多站多停的路线上送货的司机来说是个福音。

没有很大程度的能量回收由于面包车的重量，但在加侧的加热或空调似乎没有对可用范围产生负面影响。乘坐质量在坚定的方面，但在竞争对手中的体验不远。

一个CCS插座负责充电;它位于司机侧，在柴油货车的加油处。最大充电速度为30kW，大约90分钟就可以充满电，而7kW充电7小时就足够了wallbox。仪表盘上有一个八巴的标尺，告诉你在你开车的时候还剩多少能量，但它远不如许多电动汽车上多面的能源使用显示复杂。

在驾驶员的小屋中，质量有些方式发现了更多的主流竞争对手，有一些非常邋and和廉价的塑料背叛了潜在的LDV平台的先进年龄。然而，驱动选择器和停车制动杆清楚地从更新的来源中汲取，但这只能强调其他表面的质量差。

一个最新的一个元素是10英寸触摸屏信息娱乐系统，它包含Apple Carplay智能手机集成。这使得其余的读数 - 包括日期看中央安装的拨号 - 更容易原谅。机舱也宽敞，有足够的空间，有三个，窗户和广角镜子的良好可视性。停车传感器是标准化的，可以添加反转相机作为选项。

总的来说，尽管存在缺点，但LDV EV80在实现城市零排放配送面包车的目标方面做得很好，价格比目前市场上唯一真正的竞争对手要便宜。但在未来18个月左右，预计将有大量新公司进入该领域，因此该公司在市场上的独领风骚不会持续太久，可能很快就会被超越。