雷克萨斯RZ 450E原型评论
丰田BZ4X的高级兄弟姐妹确实与一些既定的竞争作斗争。我们驾驶了原型
优点
- 强大的精致
- 豪华小屋
- 直观的轭转向
缺点
- 没有一驾驶
- 竞争对手充电更快
- 不是最有趣的开车
| 汽车类型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电的 | C.250英里（EST） | C.10小时（0-100％，7kW） | C.30分钟（10-80％，150kW） |
雷克萨斯RZ450e是该品牌的第一个定制，新的企业电动汽车，也是该品牌的竞争对手特斯拉型号和宝马IX3。不像有些平淡的人雷克萨斯UX 300E这是在它之前 - 与丰田花冠- RZ是基于全新的EV特定平台丰田BZ4X和斯巴鲁·索尔特拉（Subaru Solterra）。
此时，使用定制电动汽车平台的好处是众所周知的。不围绕燃烧引擎设计汽车具有无数的优势，包括出色的内部包装，更好的重量分配和改进的处理方法。但是，这比雷克萨斯（Lexus）的迟到要好得多。
RZ，BZ4X和索尔特拉根据雷克萨斯（Lexus）的说法，雷克萨斯（Lexus）的设计都相似，并获得相同的71.4kWh电池，雷克萨斯（Lexus）的估计范围为250英里。价格和规格尚未得到透露，但是对于早期的品尝者来说，我们有机会在轨道上尝试预生产模型。
提及的第一点是转向。我们早期的大部分动力都是在“一个运动抓地力”设置上，以及相关的逐线技术。装有此装配的汽车，将传统方向盘换成平方轭 - 就像最新的特斯拉型号和特斯拉模型X。
这种设置不同，因为方向盘和车轮之间没有物理连接。取而代之的是，传感器以电子方式将驾驶员的输入传递到转向架上的电动机，而转向架上的电动机又移动了车轮。
雷克萨斯认为，这样的系统的好处是，它需要比普通车轮小得多。150度的左转或右转弯足以将车轮从直锁转移到全锁 - 这意味着可以执行动作而无需交叉手臂或从方向盘上移开手。
在低速下，这种设置带来了最大的好处。少量输入导致方向快速变化，使汽车变得特别敏捷。转向本身可能比预期的要重，尽管老板坚持认为，该原型上的所有内容都可以及时进行微调。在只有几个角落之后，轭感觉很自然，并且该系统令人惊讶地直观地使用。
雷克萨斯（Lexus）并没有说轭要花费多少，只是说它将提供“物有所值”。我们还尝试了带有普通方向盘的汽车。感觉更自然，但也更加繁琐 - 需要更多的投入才能获得相同的结果。在确定适合您的哪个之前，我们会尝试两者。
而轭显然是雷克萨斯RZ任命精美的内饰，令人高兴的是，该品牌从最新的NX混合动力SUV。这意味着您将获得带有Apple Carplay和Android Auto连接性的14英寸中央触摸屏，以及基于云的SAT-NAV和新的“ Hey Lexus”语音控制。RZ还能够接收无线更新。
由于两个电动机共同产生了308bhp和435nm的扭矩，因此每辆车都会获得全轮驱动。这足以将RZ从5.6秒内从0-62mph发送，尽管最高速度的固定为99mph。性能足以适应这种类型的汽车，并且您期望停滞不前的所有紧迫性。它不像一个特斯拉型号，但对于家庭来说肯定足够快。
再生制动系统有四个级别，尽管没有一个提供真正的一型驾驶。这真是可惜，因为我们真的很喜欢这种驾驶风格。RZ买家会发现自己使用刹车踏板的频率要比他们可能更频繁现代IONIQ 5。
但是，在刹车有点需要的地方，我们没有提出改进的抱怨。即使是预生产汽车，雷克萨斯RZ 450E在移动中也非常安静，即使以较高的速度也是如此。这种品质在很大程度上柔和的旅程很好地称赞。
这种柔和的悬架确实导致了大量的身体滚动，尽管我们将对处理和骑车舒适地保留最终的判断，直到我们以英国道路上的生产形式驾驶汽车为止。
快速充电RZ的速度尚未透露，但我们希望它能够有150kW速率作为丰田和斯巴鲁姊妹汽车。如果是的，那么10-80％的充值应花费不到半小时 - 竞争性而不是课堂领先。同时，使用7kW充分补充71.4kWh电池家庭壁箱可能需要不到13个小时。我们预计RZ的官方范围数字也将接近您从双运动版本中获得的280英里超过280英里。BZ4X和索尔特拉。
但是，实用性是一个强项，但是，内部有很多空间，让较高的乘客变得舒适 - 即使在装有全景屋顶的汽车上也是如此。靴子的尺寸也不错。官方数字尚未得到透露，但我们希望它与丰田和斯巴鲁的452升负载湾与后排座椅相匹配。
我们是雷克萨斯（Lexus）的第一个定制电动汽车的最终判断电动SUV班级。如果RZ的可选转向系统及其相应的轭不适合您，那么就有一个常规的选项。但是它的确奏效并赋予RZ角色，这是其一两个竞争对手所缺少的，因此在尝试新事物方面做得很好。
