雷克萨斯NX 350H混合评论

1Manbetx 引入了它的第一辆全电动汽车 -UX 300E- 在2021年，第一个插件混合动力- 这NX 450H+- 紧随2022年初。但是传统“自负”多年来，混合动力车一直是日本汽车制造商系列的一部分，现在的大多数车型现在独家提供了该动力总成。最新的是：新的NX 350H。它取代了即将离任的NX 300H - 雷克萨斯在英国多年的最畅销模式。

我们已经驱动了NX的插件混合动力版，这应该引起人们的注意公司车司机得益于其班级领先的效率，出色的优化和令人印象深刻的电气系列。现在，我们在英国道路上采用了全混杂的NX 350H，看看它是否提供了同样吸引人的包裹，尤其是对于那些无法定期在家中或工作中收取插件模型的人。

全混杂的NX在城镇周围，管理其两种电源非常好，凸显了雷克萨斯（Lexus）生产混合动力的近20年历史。电气化的SUV几乎总是在慢速下保持沉默，这意味着精炼接近与最新的纯电动汽车相匹配。

唯一不太像EV的场合是当您无意中发现自己在等待交通和发动机启动时坐在点火开关时。但是NX仍然可以返回柴油机上的效率，而且骑行也很好，悬架阻止了任何令人讨厌的冲击或坑洼会打扰您。总的来说，混合系统的完善使城镇周围的生活变得简单。

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在高速公路上巡游也是一条束缚。但是，推动加速器的确由于不太清晰的CVT变速箱而发送了转速飙升。这并不意味着当您遇到一些扭曲的道路时，雷克萨斯脸色平坦。复杂的阻尼可确保在快速转弯期间几乎完全平坦。一个宝马X3但是，开车仍然更有趣。

只有一点反馈通过方向盘就可以了，但是转向至少是精确的。我们测试车的电子四轮驱动系统的握力也很好。入门级版本仅是前轮驱动器，比全轮驱动版本少约1,000英镑。

更令人印象深刻的是内饰。NX的小屋是围绕“ Tazuma”哲学建模的，其中一切都应该落在您的眼线内或坐在眼线内。它在实践中效果很好，凸起的中心控制台将许多最常用的控件带到了手部高度。另外，屏幕上有一个快捷栏，气候控制装置有大旋转表盘。最初，我们确实很难找到加热座位的控件，最终发现它们隐藏在其中一个信息娱乐子境内。

说到其中，入门级版本（简称为“ NX”）具有带有Apple和Android连接性的9.8英寸中央信息娱乐屏幕。但是，至少提高高级包装为您提供了我们测试车中14英寸单元的选项。忘记旧的旧雷克萨斯信息娱乐系统：这个新系统清晰，清晰，甚至很直观。曲奇板上也被扔掉，以换取响应式，易于操作的触摸屏。

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机舱质量总体是一流的。您总是可以依靠雷克萨斯（Lexus）将柔软，柔软的织物适合仪表板和门，但这是NX中的所有东西都感觉如此无可挑剔地拧紧的方式，使其与德国和瑞典的竞争对手脱颖而出。坦白说，350H很可能在该地区设定了新的高级家庭SUV基准。

实用性也很好。后部有相当数量的空间，即使对于较高的成年人，您也可以获得520升的启动空间，其中一些地板存储空间非常适合使贵重物品看不见。但是，没有任何杠杆可以从靴子上折叠座椅，这并不是很棒。还值得注意的是，与插件混合动力车450H+相比宝马X3，插件在其电池组中损失了100升启动空间。

与宝马的阵容相比，雷克萨斯的装饰级结构不太简单，但是无论您使用哪种规范，标准套件都令人印象深刻。基本NX具有18英寸的车轮，加热的皮革座椅，带有苹果和Android连接性的9.8英寸中央屏幕，带有自动远光灯的LED大灯以及最新版本的Lexus Safety Safety System+ Safety Technology Technology Pack。

高级包（预计将占英国销售额的40％），增加了后隐私玻璃，智能钥匙进入，无线电话充电器，盲点监控和后部交叉交通警察以及该选项较大的触摸屏。同时，装有优质Plus Pack的汽车将Lexus Link Pro 14英寸触摸屏标准配置，以及20英寸合金轮毂，皮革内饰，加热和通风的前排座椅，加热的后排座椅，360度相机系统，A头部显示和升级的大灯。

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F Sport Model具有运动型20英寸合金和更高的造型，就像Audi的S Line或Volvo的R-Design Cars一样，此外，您还可以获得运动座椅和自适应悬架。Takumi仍然是顶级模型，具有17扬声器Mark Levinson Stereo，自动停车场和全景屋顶等豪华功能。Takumi Trim的顶级NX 350H E-FOR将使您退缩超过53,000英镑。

但是，比较起始价格，NX 350H的价格比NX 450H+。但是，如果您定期收取插件的40英里电动机范围，则可以真正削减燃油账单，而访问汽油泵仅用于更长的旅程或闲逛所需的汽油泵。

然后是公司汽车税率。全混杂的NX肯定削弱了其柴油动力的竞争对手，其31％实物福利（BIK）评分，但其二氧化碳排放量在129至136克/公里之间，意味着它无法与插件竞争。这插件NX例如，与350H相比，每年的运行费用仅吸引7％，因此每年的运行成本低70％。

尽管如此，关于全杂交形式的新雷克萨斯NX有很多值得喜欢的事。这听起来可能不像是响应的认可，但这是一辆非常有成就的汽车，它将吸引那些无法从插件模型中获得全部好处的人。350H仍然非常光滑且精致，尽管缺乏电动驾驶范围，但仍具有出色的内部质量，并且很可能会降低燃油支出。坦白说，我们毫不怀疑，最新版本的雷克萨斯英国畅销书将在未来的一段时间内保留其冠军头衔。