雷克萨斯CT 200 h(2011 - 2020)引擎,开车和性能

基于CT 200 h丰田普锐斯,所以燃油经济性和低运行成本优先于性能和驾驶乐趣。混合动力系统的重量和CVT的迟缓传输只会冲CT的加速度,而转向激励缺乏信心。其他的抱怨包括严酷的骑和缺乏打完电话打。

雷克萨斯CT 200 h混合动力引擎,0 - 62英里每小时的速度和加速度

的雷克萨斯CT200 h是由一个1.8升汽油发动机加上一个电动马达提供微薄的134马力。混合系统是远离光,CT 200 h引爆体重是1410公斤到1465公斤取决于修剪水平。因此,性能缓慢,近乎缓慢。雷克萨斯引用一个0 - 62英里每小时时间10.3秒,但CVT传动只会让它觉得慢你风最高时速可达每小时112英里。

还有没有打完电话紧急在电动汽车,而匆匆CVT只能使转速上升,很少的加速度。这一切感觉相当平庸,昏昏欲睡。不都是坏消息,因为CT 200 h是极其安静的在低速和高速公路,使平静和轻松的驾驶体验的城镇和长途旅行。

处理

CT 200 h是基于代丰田普锐斯,所以留下任何一个体育的想法在门口骑。指导是无生命的,油门反应迟钝,公司使车祸在坎坷。CT 200 h切换到运动模式没有任何提升很重要,所以你最好把这当作放松和悠闲的掀背车。它是最好的在城镇和在高速公路上,这并不一定是件坏事考虑大多数买家将混合家庭掀背车的需求。

这个问题的部分原因是混合动力系统的重量和相关的电池组。你可以感受到额外的体重只要取一个角落,而雷克萨斯已经改进自2011年启动汽车,转弯和处理特点是很远。避免F运动减少,阻尼器的性能提供一个体育例CT 200 h不能捍卫。