阿巴斯500 e审查

阿巴斯500 e判决

阿巴斯500 e足以刺激我们的胃口来,向我们展示electric-sceptic表现有很多球迷期待。这是最终不像汽油的前任,令人兴奋的阿巴斯声称这是更快的在现实世界中,在城里的紧弯曲,例如,但是我们觉得它跑出顶端。但是指导,身体控制,甚至运行舒适感显示有很多真正喜欢这个小口袋火箭。陪审团的咆哮声音发生器,。

细节,规格和替代

多年来,阿巴斯已经出现的灯芯谦逊菲亚特500——这是不会改变的开关电器。三年后这里的城市汽车推出了在英国,阿巴斯已经洒一些香料到500 e配方,添加额外的功率和性能部分。结果是第一个电热掀背车之一,和在这里偷销售的流行微型电动。

除了只有152马力,阿巴斯在权力与sweet-handling迷你。500 e所做的只有大量的性能部分;阿巴斯已经抛弃了标准汽车的悬架,re-tuned指导和安装更大的刹车。它甚至得到一组定制普利司通轮胎。

除此之外,阿巴特是微妙的风格与更广泛的保险杠,侧裙和不同的轮子,加上每个版本被蝎子徽章设计新的闪电。在车下面,阿巴斯已经安装声音发生器设计模拟汽油记录蒙扎排气——它确实需要听到的话。

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没有改变的一件事是电池。阿巴斯500 e使用相同的42 kwh电池,尽管无数调整其余的汽车意味着下降到150至164英里范围(从菲亚特199英里的最大值)。它仍然会收取从0 - 80% 35分钟左右,不过,由于汽车的85千瓦快速充电速度。

你可以选择掀背车或可转换,后者指挥溢价£3000的标准和高级跑车阀内件。基本规范带来了17英寸的车轮,LED灯,气候控制和无钥匙,加上一个10.25英寸的信息娱乐系统苹果CarPlay和Android的汽车。高级跑车(£3 k比基地车)变大轮子,阿尔坎塔拉削减,加上无线电话充电和停车相机。包括一个固定的玻璃屋顶上的高级跑车版本,。

500 e目前唯一电动阿巴斯出售,尽管根据首席执行官奥利维尔•弗朗索瓦,进一步模型计划——包括更快,更轻的迭代的500,加上一个调整版本即将到来的菲亚特600 SUV。

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尽管阿巴斯换出很多的菲亚特500大功率的性能零件的核心组件-悬架,刹车,等等——这使得电池好孤单。这意味着每个版本使用相同的42 kwh电池,这是有利于声称的150至164英里——这两个人物的降低与top-spec可转换最大的18英寸的车轮上。

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而更英里比即将卸任的迷你电动,是某种程度上的汽车一样大Cupra出生——在V1削减成本并不比一个基地阿巴斯。我们发现的高速驾驶不做500 e的范围任何恩惠,;在雨天在意大利北部,我们看到刚刚超过2.5英里/千瓦时,翻译一个真实的范围超过100英里。然而,标准的菲亚特500是一个节俭的城市车,所以统治的事情,您应该看到图改善。

电荷乘以也不变。阿巴斯的85千瓦快速充电速度慢坐在一个极端,但它应该能够0 - 80%充值当必须在短短半个小时。阿巴斯报价通过11千瓦wallbox电荷乘以回家,但你需要三相电力利用——添加至少一两个小时7 kw家里设置更为普遍。

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最终,这是一个小、电动城市汽车。所以,如果你不开车到处平铺,然后它不应该太贵了。阿巴斯500 e坐在最低实物福利(BiK)公司汽车税收乐队,目前免除伦敦拥堵费和其他低排放区。

没有道路税支付至少在2025年之前,。但小心——top-spec兑换版本成本超过£40000如果计划继续EVs负责豪华车税,你会支付高额溢价在年2 - 6。

无论如何,你可以有阿巴斯以同样的方式照顾你会菲亚特500 e -通过一个相同的经销商网络,我们预计,类似的服务计划。

阿巴斯保险集团没有透露,但预计小溢价相当于菲亚特500 e由于添加戳和性能部分。

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考虑到阿巴斯已经更新的500 e从城市汽车过渡到热舱口,你会期望一个截然不同的驾驶体验。实际上,虽然它仍然感觉刺骨,驾驶小型汽车,很有点弯曲的路更吸引人。

这里阿巴斯认为它的变化是最明显的,我们同意。它声称的EV第二快25-37mph比汽油-不是一个特别传统的性能统计,但展示了这辆车的优势。感觉快速弯曲,虽然我们第一次开车在倾盆大雨在意大利北部,它肯定不是缺乏在这方面。

我们也许想戳,顶端。在旧的汽油车继续拉,电动汽车运行的蒸汽以高速公路的速度。如果你打算使用你的车只在城里,很少违反50英里/小时,这不会是一个问题。

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上面详细的变更有关暂停和阻尼器给阿巴斯500 e公司但控制。车是偶尔有弹性的,但不会不舒服——这不能说这辆车的前任。大功率的刹车很强大,one-pedal设置是这里是阿巴斯的菲亚特捐赠者的车。转向另一个亮点——重要的足以提供一个比较运动的感觉,但没有使500 e感到麻烦。

唯一的另一件事是阿巴斯500 e的声音发生器。由水和mud-proof外部低音炮,它模仿老记录蒙扎排气的声音。这当然是独特的,但我们不相信这是正确的解决方案。在低速很有趣,几乎完全淹没在高速公路上。但在稳定40-50mph我们发现持续恼人的嗡嗡声。你可以把它关掉——但只有处于停滞状态。

不同驱动模式有三种:高级跑车,蝎子,蝎子的轨道。第一这些限制权力,加大再生制动,而后者的完全相反——为客户提供完整的bean但没有能量采集one-pedal开车。我们开车在蝎子街大多数时候,混合与高回复最大功率。

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是基于菲亚特500也不是坏事当涉及到阿巴斯的小屋。你不再和你一样滑稽高坐在这辆车的前身,与较低的驾驶位置更适合阿巴斯的体育自命不凡。所有汽车的仪表板布置,得到一个大10.25英寸的信息娱乐和数字显示仪表组。

所有汽车都与苹果CarPlay和Android汽车。但相对直观的标准体系的性质可能惊讶的是那些有经验的老菲亚特和阿巴斯触摸屏。因此很遗憾,把极端声音发生器上(或关闭)需要你深入研究方向盘背后的无数子菜单在屏幕上,只有当车停了下来。我们认为一个简单的仪表盘上的按钮将会更好。

座位都是支持和舒适,方向盘雕刻得非常漂亮适合你的手迅速开车时。仪表板上有阿尔坎塔拉,这不仅看起来不错,但隐藏任何便宜的塑料可能明显那些坐在前面。

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你不买一个阿巴斯500 e如果你想要一个宽敞的,实际的或通用的家庭汽车——这是给定的。然而小口袋火箭是有用的在自己的方式-紧凑的尺寸使它一个简单的、用户友好的城市汽车驾驶紧张的城市街道上轻而易举。

作用延伸到超过其直接大小——丰富的功率和扭矩意味着它很容易感到棘手的情况,而刺骨的远离交通信号灯和抓住紧差距从来都不是一件容易的事。

预先空间是慷慨的,但是你没有看到恼人的座位位置,阿巴斯的前任。视图从前面是伟大的,和短悬臂汽车容易当停车或操纵。

500 e是双门,然而,后排座椅并不特别适应——成人或儿童。你会努力发布一个婴儿或幼儿之间通过紧密的打开门,前座,一旦他们有相当幽闭恐怖的事情。最好使用阿巴斯的双座一些额外的行李空间。

说到行李空间,只有185升,500 e有一个最小的靴子它的类——甚至比一个迷你小电气(211升)。没有多余的空间来存储充电电缆,,所以你将不得不牺牲一些负载湾只是为了保持你的车超过了离家。

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菲亚特和阿巴斯没有可靠性最好的声誉。事实上,菲亚特完成平底(29日)在我们的制造商纲要2022驱动功率业主满意度调查——三菱背后,达契亚和毫克。

它值得这个小撮盐,然而,随着一些最大的抱怨是关于实用性和后座腿部空间,但你不会买500 e如果空间是首要任务。菲亚特老板回应调查还抱怨连接和信息娱乐——制造商一直在努力改善。每500 e附带了一个10.25英寸的触摸屏和有大量的技术。

安全不应该引起关注。阿巴斯是基于菲亚特获得四颗星(满分5时由独立的碰撞测试机构进行测试欧洲五星在2021年。这不是可用的最高得分,但仍表现出色;成人和儿童超过70%的入住率分数在市场的这一部分是可信的。所有汽车得到大量的传感器和安全功能作为标准。