2021年最佳电动货车

作为柴油动力主流汽车的可行替代品，电动货车越来越受欢迎;它们非常适合城市生活，可以为各种不同的企业提供更安静、更清洁、更便宜的运营选择。

大多数模型都在交付充一次电可以开100英里，由于许多电池的电池较小的事实，因此制造商必须确保他们不会用电池组进入范票的装载空间或毛重。但是，技术不断改善，电视士继续为每个新模型的到来为自己做出更强的情况。

英国市场上新型电动货车的数量正在增长，有大量的选择租赁电动货车了。目前已经有小型、中型和大型的型号可用2021年及以后还会有更多。应该有适合每种需要的东西。

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梅赛德斯埃维托

eVito充电一次可行驶93英里，奔驰表示，这对于主要在城市工作来说已经足够了，特别是对于那些定期完成计划的循环路线的司机或公司来说。在英国，扣除政府插电式厢式车补助后，它的起价略高于3.2万英镑。

一个41kWh的电池为113bhp的电动机储存能量，它有与入门级柴油Vito相同的功率输出。电池可以在6小时内通过壁盒充电器完全充电。在这里阅读我们的完整奔驰eVito评论。

日产e-NV200

的日产e-NV200是根据原著改编的吗日产叶电动汽车，所以应该是一个可靠的工作马匹为您的业务。这款中型厢式货车拥有40千瓦时的电池，据称能提供124英里的续航里程——尽管这取决于有效载荷和环境温度等因素。

日产表示，根据您的能源关税，每英里每英里的2P可能花费几乎没有。从标准插座充电需要八小时，或者您可以在30分钟内从一个高达80％快速充电器。

内部，E-NV200拥有4.2立方米的负载量和2.4米长的负载托架，但如果您指定了可选的折叠乘客座位，则该数字增长至2.8米。它宽1.22米，可以携带两欧元托盘。最大有效载荷为770kg。在这里阅读我们的完整评论。

雷诺的Kangoo Z.E.

的雷诺的Kangoo的Z.E.非常适合英国城市拥挤的街道，占地面积不大于家庭掀背车。最新的例子有一个33kWh电池，促使声称的范围令人印象深刻的143英里。即使是索赔的现实世界范围为124英里，每天都需要大多数需要。

距标准插座的全部充电需要六个小时，您可以使用快速充电器在一小时内将电池送至80％。有一个聪明的气候控制系统，有助于维持该范围，因此您将能够在极端的热量中驾驶舒适性。

有三种车身样式可供选择:标准、Maxi和五座Maxi乘员，所有的有效载荷都是640公斤。标准版的载客量为3立方米，而Maxi和Maxi Crew的载客量分别为4.6立方米和3.4立方米，后者由于第二排的座位而减少。在这里阅读我们的完整评论。

雷诺大师Z.E.

的雷诺大师z。e。是我们名单上最大的货车最新的锂离子技术确保有竞争力的范围。Eco模式将最高时速限制在50英里/小时(而不是62英里/小时)，这对环城使用来说仍然足够了，这有助于充分利用每一次充电。

雷诺公司认为，在现实世界中，充一次电可以跑74英里左右。在标准电源插座充电需要17个小时，而在7.4kW的电源插座充电则需要6个小时wallbox充电器。

总共提供了6个版本，包括4辆有两个屋顶高度的平板货车和一对站台驾驶室-成熟的无数转换-使它成为市场上最多才多艺的电动货车。根据规格，它们能承受1.1吨的载荷。有一系列的远程信息处理和车队管理系统，这将使车队管理人员感到高兴。在这里阅读我们的完整评论。

沃克斯豪尔Vivaro-e

紧随其后的是它Corsa-e电动客车，Vauxhall于2020年推出了一辆Vivaro-e电动车，它继续舀我们2021年奖最佳电气化的商用车。它在金属下与上面的雪铁龙电子派遣和标致电子专家相同，具有143或205英里的驾驶范围的相同50和75kWh电池。

沃克斯豪尔也提出了运动的“VXR”版本的Vivaro-e的可能性，最初将只提供视觉升级，如大型合金车轮和车身套件，但最终可能需要一个动力升级，太。在这里阅读我们的完整评论。

大众e-transporter

2019年，大众在德国汉诺威商用车展上发布了两款电动面包车。e-Caddy和e-Transporter是标准货车的电动版本，开发与公式E车队和大众集团调音专家Abt。

的大众e-Caddy不会来到英国;它基于上一代车，并没有针对右手驱动的市场设计。通过最近更新的T6.1面包车作为底座的电子传输车加入了2020期间的阵容。

e-Transporter看起来很像柴油版。Abt已经宣布了一对电池组- 37或75千瓦时-虽然最初的英国版本将只提供前者，实际驾驶里程82英里。电力系统对负载空间没有影响，可扩展的电池技术意味着可以包括其他容量。在这里阅读我们的完整评论。