日产叶评论
第二代日产叶是更实惠且实用的电动汽车之一;'e +'远程版本也可用
凡好
- 价格合理
- 高级驾驶员协助
- 体面的现实驾驶范围
cons
- 过时的信息娱乐
- 驾驶位置可能是不舒服的
- 只有E +有100kW充电
| 车 | 范围 | 墙箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 叶子 | 168英里 | 6小时30分钟 | 40分钟（10-80％，50kW） |
| 叶e + | 239英里 | 10小时 | 35分钟(10 - 80%,100千瓦) |
*可选6.6kW车载充电器
这日产叶是世界上畅销的电动车，并不难看看为什么。Offered with either a 40kWh battery for a 168-mile official range or a 62kWh battery in the e+ model for a 239-mile range, it seems there’s a version of the likeable and easy-going Leaf to suit every buyer, from the budget-conscious to the high-mileage luxury-seeker.我们在40kwh模型中推动了两者，始终如一地实现了160英里或更多我们一起住了六个月，虽然我们的时间叶e +建议在各种驾驶中可以轻松实现210英里。e +不仅仅是较长的范围。它还变得更快充电，有CHAdeMO鼻子的鼻子能够以100kW充电汽车，在35分钟内每次提供10-80％的充值（约130英里范围）。
标准的Leaf充电速度接近50kW，这意味着同样的过程大约需要40分钟。使用7kW的壁盒进行家用充电，在价格较低的车型中需要6小时多一点，而Leaf e+版本的大电池则需要10小时。这两款Leaf的驾驶方式没有什么不同;他们都很冷静，没有攻击性——如果不是所有的涉及——以及充满科技。
将叶子放入'B'模式增加了再生制动系统的侵略性，因为汽车减速时收回功率。同时，“生态”模式进一步增加了再生制动，并限制了发动机动力，以帮助您从电池中更加英里。
叶子的技术王牌是'E-Pedal”。当使用时，这将再生制动优化到可以单独使用加速器驾驶汽车的程度——只要把你的脚从踏板上移开，就能看到汽车大幅减速，就像你踩刹车一样。它需要一点时间来适应，但这是一个令人印象深刻的工具。
但这不是唯一的突出功能。叶子可以用日产的Propilot自动驾驶技术指定。标准在Tekna修剪和其他地方可选，这是一个“两个”自动驱动系统，这意味着它可以转动，转向并自行停止。你需要做的就是让你的手保持在方向盘上，随时需要控制。叶子甚至可以停放。
一般来说，叶片畅销。它远离灯光，只需7.9秒即可加速0-62mph。转向适当地为城镇使用而亮，但是当你提高速度时是直接的，并放心。软膏中唯一的苍蝇是偶尔的搭便车，可以侵入你的宁静的城镇滑翔，但这不足以成为交易破坏者。
在所有其他方面，日产都很常规，这是其上诉的一部分。它甚至旨在看起来像“正常”的汽车。内饰是保守的，也许在使用的材料时可能有点低租金，但它明智地布置出来。有足够的空间为四个成年人内部，尽管与大多数其他尺寸的汽车一样 - 电动或其他 - 适用于第五次乘客有点挤压。靴子将是一个很大的家庭尺寸。
在路上行驶时，电动汽车的价格更便宜，包括尺寸相似、类似suv的电动汽车mg zs ev.,Peugeot e-2008在性质和价格上也接近Leaf。那些不需要Leaf行李箱空间的买家也应该考虑更小但同样成熟的感觉雷诺zoe.和Peugeot E-208。
叶子与令人印象深刻的真正阶级领导者kia e-niro和现代科纳电气，我们对叶子的青睐，但他们近来曾经看到过价格徒步旅行。所以，如果你正在寻找最好的电动家谱，那么叶子不是它。但是，如果您正在寻找明天可以放在车道上的完成的全圆形，可爱和高科技的日产是一个开裂的选择。要更详细地看看叶子，请退房我们的帐户运行一个接下来的几个月，或者继续阅读我们的深入回顾…
