雷诺梅甘娜E-TECH电动原型审查

雷诺是首批提供实用且价格合理的“大众电动汽车”的制造商之一佐伊掀背车自发布以来更新了几次，仍然是超迷你级的有力竞争者。现在，它希望用全新的梅甘娜(Megane)复制这款小型车型的成功。这款成熟的家用汽车将在下一代车型中只使用电动汽车，同时也在逐渐成长为一款山寨suv现代Ioniq 5．

我们现在有机会在雷诺的家乡法国驾驶一辆预生产的原型车，在大多数方面都非常接近成品。它的全名是“梅甘娜E-TECH Electric”，但它通常被称为“梅甘娜”，因为它没有燃烧发动机或混合动力。

就像前几代梅甘娜争抢销量一样大众高尔夫在美国，这款新电动车型将与大众汽车展开激烈竞争ID.3掀背车它将于2022年在英国推出。有些人批评ID.3的造型相当匿名，他们可能对雷诺设计师吉勒斯·维达尔对梅甘娜的设计印象更深刻。大小方面，它介于ID.3和its之间ID.4我们认为它的设计细节比德国的产品更有趣，超薄的大灯，z型LED日间行车灯和对比鲜明的金色面板，确保你从正面看时不会错过它。

在两侧，有平直的前门把手和隐藏在窗柱顶部的后门把手，给它一个光滑的表面。有一个踢在窗户线，因为它接近汽车的后部，在那里你会发现全宽灯条，几乎成为强制性的新车设计这些天。在内部，梅甘娜感觉更接近它的前辈比其引人注目的外观造型所暗示的。这款车有一个12.3英寸的驾驶员屏幕，仪表盘中间有一个略小的人像屏幕;这些无缝连接在一起，一个经典的黑色面板，也包括中央通风口。

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面向肖像的屏幕非常好用——就像福特(Ford)的类似面向屏幕设置一样Mach-E)和沃尔沃。沃尔沃的相似之处还不止于此;就像这个瑞典品牌一样，雷诺也选择将其车内界面移交给谷歌。这意味着你可以获得“嘿，谷歌”的语音控制，这是我们在汽车上使用过的最好的语音控制之一。只要说话，你就可以打电话、发短信、给卫星导航编程、调节温度和查看天气预报。

苹果用户不需要恐慌，因为CarPlay也是标准的，在这个和谷歌系统之间的过渡是非常平稳的。如果你不喜欢使用语音控制，你可以通过在屏幕上轻敲和滑动来操作功能，效果也不错，图形清晰明亮，回复也很活泼。最后，加热和通风可以通过屏幕下的物理控制来操作——这是许多司机仍然喜欢的。

总体而言，内饰质量优于ID.3，但考虑到该车在某些地方的租金相当低，这并不一定是高度赞扬。这一切看起来都很好——我们驾驶的梅甘娜在车门周围采用了可持续的木材表面处理，仪表盘看起来是皮革的——但门顶部本身摸起来有点硬。撇开质量不谈，大多数司机可能会对所提供的总体舒适度印象深刻。扶手的位置很好，可以放松驾驶的位置，而方向盘和座椅有很多调整，能见度很好，除了通过相当狭窄的后窗。数码后视镜可以提供比标准玻璃后视镜更宽的视野，可以作为解决这一问题的一种选择。

后排乘客可能不会像他们的司机那样满意:尽管这款新梅甘娜声称后排空间比老爷车多了21毫米，但后排仍然感觉很紧，特别是如果前排的人个子更高，不得不把座位向后移动以获得腿部空间。脚的空间很狭窄，特别是如果前排座椅被降低了，而且高设置的后排座椅(为了容纳电池背部)使得后门的开口和后排座椅的净空空间都不太适合家庭买家。

在后备箱方面有一个好消息，梅甘娜440升的行李容量击败了ID.3。它也相当深，并提供了充足的地下存储空间，因为梅甘娜是前轮驱动，没有后轴电机。然而，有一个相当高的负载唇来举起较重的物品;雷诺告诉我们一个假地板，给你一个平坦的负载唇应该是一个可选的额外量产车。

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当谈到驾驶体验时，新的梅甘娜的纸面规格看起来很有前途。坐在一个平台上，也会支撑日产Ariya在电池容量几乎相同的情况下，它比ID.3轻了近200公斤。功率输出为217bhp，有一个令人兴奋的300Nm的扭矩，导致从几乎任何速度强加速。我们确实在测试路线的潮湿的秋叶覆盖的道路上经历了相当多的车轮旋转，但我们保证这将在最终的生产版本中得到改进。官方还没有公布0-62英里每小时的时间，但感觉比工程师估计的7.4秒左右要快。

可调再生制动虽然与一些竞争对手不同的是，它没有真正的单脚踏板驾驶水平，这可能会让一些老牌电动汽车司机失望，尤其是那些来自一个日产叶．还有多种驾驶模式可供选择，即生态、舒适和运动，以及混合和匹配一些特征的选项，以创建一个个人模式。与舒适相比，运动版并没有大幅改变赛车的特性，我们预计大多数车手会在大多数时间使用舒适版。

这在很大程度上是因为梅甘娜是一辆令人愉快的汽车，无论你选择什么模式。除了前面提到的快速加速之外，它还提供了快速的转向和低重心，以及通过一系列乡村公路弯道的熟练处理。我们不会把它描述为一个“电热舱口”，尽管它的性能更高高山经过调整的版本将是一个诱人的前景。

梅甘娜固有的运动性与良好的平稳行驶相结合。它不像枕头一样柔软;你会感到道路上的颠簸，但它们不应该让事情变得太糟糕。噪音保持在最低限度，尽管电动马达是有点“旋风”比大多数雷诺的竞争对手。至于续航里程和充电数量，梅甘娜将提供两种不同的电池尺寸:40千瓦时的186英里续航里程和60千瓦时的282英里续航里程。快速充电在高达130kW的功率下，大电池型号可以在半小时内充满80%电量，而小电池型号则需要20分钟。

在2022年2月订单开始之前，所有重要的价格、修剪水平和设备清单尚未最终确定，但梅甘娜E-TECH系列的价格预计将接近ID.3的3万英镑至4万英镑。基于这种第一印象，它应该是目前竞争非常激烈的家用电动汽车类别的一个强有力的补充。虽然它不会打败像斯柯达Enyaq iV就纯粹的实用性而言，它将驾驶乐趣、舒适性、智能造型和用户友好的技术相结合，这可能会为它赢得很多粉丝。