奥迪Q4 Sportback E-Tron评论
第四季度E-Tron Electric SUV的外观更光滑的运动型变体与姊妹汽车一样实用，高效和良好 - 但价格较高
优点
- 外表很棒
- 高效而舒适
- 与常规Q4 E-Tron相同的传动系统
缺点
- 内部空间略有减少
- 仅在顶级规格中全轮驱动
- 比常规Q4 E-Tron更昂贵
| 模型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 35 e-tron | 217英里 | 8小时30分钟（0-100％，7.4kW） | 30分钟（10-80％，100kW） |
| 40 e-tron | 324英里 | 11小时30分钟（0-100％，7.4kW） | 34分钟（10-80％，125kW） |
| 50 e-tron quattro | 309英里 | 11小时30分钟（0-100％，7.4kW） | 34分钟（10-80％，125kW） |
这奥迪Q4 E-Tron是一款出色的电动汽车，为竞争对手提供宝马IX3和梅赛德斯EQA为了他们的钱而奔跑。预计它将成为英国的整体销量第二（电动或其他方式）仅次于A3掀背车。但这也是一款相当传统风格的优质SUV，因此奥迪（Audi）延续了引入更多rakish，类似轿跑车的家族汽车的趋势：Q4 Sportback E-Tron。
它与大众ID.4和斯柯达Enyaq IV，而且这两个轿跑车版本都称为ID.5和Enqyaq Coupe IV，将在2022年到达。沃尔沃C40充值，，，，福特野马马赫，，，，特斯拉型号和起亚EV6。奥迪（Audi）认为，仅15％的Q4 E-Tron买家会选择Sportback而不是普通汽车 - 当您认为它比其兄弟姐妹的实用性不大时，就不足为奇了。
正如您可能会从Sportback扫荡的车顶线的汽车上期望的那样，后座乘客损失了24毫米的净空。但是，即使对于那些接近六英尺高的人来说，仍然有足够的空间，而膝盖和腿部空间与普通Q4一样令人印象深刻。奇怪的是，与常规Q4 E-Tron相比，启动能力有所提高：Sportback的后座增加了15升到535升，后排座椅的到位：比梅赛德斯EQA的启动空间多了近200升。
坐在第四季度Sportback E-Tron的驾驶员座位上，您立即感到自己在高档环境中比ID.4或Enyaq IV中提供的环境更高档环境。机舱感觉更加豪华，Sportback的10.1英寸中央信息娱乐触摸屏集成到仪表板中，而不是栖息在其顶部。总体而言，Sportback内饰的质量非常好，并成功地证明了其高级价格标签 - 通常比等效Q4 E-Tron高约1,500英镑。
入门级Q4 Sportback 35 E-Tron具有52kWh电池和168bhp的电动机。升级到40 e-tron可以为您提供更长的77kWh电池，并有更多功率，而50个E-Tron为Quattro的全轮驱动器添加了第二个电动机，但范围略有减少。
我们驾驶了40层E-Tron，这要归功于324英里的范围，并且对入门级版本的功率略有颠簸，这可能是该系列的选择，也是最适合日常驾驶的选择。它有125kW快速充电作为标准，这意味着在不到40分钟的时间内，几乎可以从几乎空的电池容量的充值。同时，使用A空的全部充电家庭壁箱将需要12个多小时。
在路上，后轮驱动奥迪在彻底加速时无法与更强大的竞争对手匹配，但足够快。201bhp的电动机在您放下脚时提供了熟悉的即时踢球，并且Sportback继续超越了国家速度限制。
我们在汽车上的时间表明，基于每千瓦时三英里的效率，应始终达到接近250英里的现实世界。总体而言，第四季度Sportback E-Tron感觉稳定而敏捷，提供了很多抓地力。
它不是最吸引人的电动汽车，但在舒适方面可以弥补这一点。只有在您推动汽车和少量的轮胎或风噪声过滤器时，机舱的宁静才会被打破。但是，在转弯时，Rakish Coupe-SUV能够保持相对平坦的速度，并且舒适地缓冲崎rough绕的道路our car was fitted with Audi’s optional adaptive dampers.
Q4 Sportback E-Tron成功地保留了其常规形状的姊妹汽车的最佳品质，从内部质量到车载技术，以享受舒适甚至实用性。对于那些乐于为Sportback的Rakish屋顶线和稍微运动造型支付额外费用的人来说，这家德国品牌的y竞争对手勾选所有正确的盒子。要更深入地了解奥迪Q4 Sportback E-Tron，请继续阅读我们的其余评论。
