福特野马手机GT评论

福特拥有悠久而成功的历史，可以创造出大规模生产的家庭汽车的引人入胜且相对实惠的性能版本。80年代和90年代的塞拉山脉和伴游Cosworth以及最近的嘉年华和焦点街只是几个例子。当我们进入电气化时代时，福特正在坚持这种方法，其第一个努力是GT版本野马马赫家庭SUV。

高性能显然是野马铭牌的自然拟合度，并且在纸面上，Mach-E GT的数字很强。它具有四轮驱动的双电动机，总计480bhp和860nm的扭矩，足以在0-62mph的时间为3.7秒。这特斯拉型号性能是GT最明显的竞争对手，但还必须看到大众ID.4 GTX和起亚EV6gt，虽然其价格使其与诸如美洲虎i-pace， 也。

直线速度绝对不足；您只需要刷加速器即可从几乎任何速度开始就可以强烈地向前动量。不过，必须说，从停滞不前搬出时，汽车的重量很大2273公斤。而且，在更高的速度下，响应并不像从20 mph或30mph加速时那样紧迫。但这都是相对的：无论您削减它，Mach-E GT都是快速的汽车。

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福特已经升级了底盘和制动器来处理这种额外的性能：这辆车具有“玛纳德2”的自适应悬架和385毫米大型布雷姆制动器。该公司表示，开车娱乐是一天中所有这些套件的订单，但是在直线上和直线上一样，它的显着重量不能完全掩饰。

转向的响应迅速，握力与您对四轮驱动机器的期望一样强大，但是不幸的是，Fast Fords提供的真正令人满意的订婚是不存在的。福特的工程师应因制造手学的GT驱动而值得称赞，并为如此庞大的汽车提供了很好的处理，但是它不能超越保时捷之类的最佳燃烧发动机快速SUV的状态。

像大多数电动汽车一样，性能或其他方式，通过几种不同的模式，可以根据您的偏好调整Mach-E GT驾驶体验。福特称他们为耳语，活跃，不受欢迎和不受欢迎的Plus，焦点从舒适和精致的窃窃私语转变为无污染的全速度和清晰度。

在某些汽车中，这种模式之间的差异几乎太微妙了，无法注意到，但是在Mach-e GT中，尤其是不受欢迎的Plus确实打开了某些竞争对手所缺少的一定程度的娱乐性和可调节性。据说它可以优化传动系统，以反复提供最大的功率，但是没有一个事实，即努力驾驶汽车迅速将大块的大块从声称的310英里范围中淘汰出来。

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至少您可以很快地将88kWh电池置于标准150kW快速充电功能将在不到45分钟内使您的容量从10％到80％。如果您完成了乐趣，并且想最大化范围，那么Mach-e的一脚架再生制动系统特别有效地使您平稳地放慢速度，同时还将能量恢复到电池中。

这辆车在耳语模式下也舒适地巡航，通过这种技巧悬架处理的倾角和颠簸更平滑。大型20英寸合金轮毂的确意味着更严重的瑕疵会使机舱颤抖，但总体而言，无论您使用哪种驾驶模式，骑行总是稍微坚硬的边缘。

要将其与Mach-E系列中的较小型号的视觉分开，GT获得了福特性能运动座椅，可以拥抱您的位置，因此您在快速拐角时不会滑行，以及身体色的轮子保险杠设计，3D效应的格栅和两种独特的，引人注目的颜色可供选择：Grabber Blue和我们的测试车的网络橙色。

信息娱乐是由您在所有其他Mach-es中获得的相同面向肖像的15.5英寸触摸屏提供的，运行福特的Sync4软件。该系统既响应又直观，尽管我们以前对它没有倾斜的批评，而是缺少锚固手的地方，在这里重复。但是，10.2英寸数字驾驶员的显示器不会出现错误：它非常简单明了。

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在实用方面，与标准的马赫-E没有差异：您的背面（上）在引擎盖下方有402升的靴子，而乘客空间则在前面的100升储物区域。后方也没有变化。

特定于特定的GT获得了Mach-e AWD扩展范围的所有功能：包括无线电话充电，自适应巡航控制，全面的停车传感器，360度停车摄像头，双区域气候控制，加热座椅，加热方向盘，自适应LED大灯和安全设备的全面计算。那么，不乏套件，但是您期望汽车的标价超过65,000英镑，这绝对可以扩展快速福特车型的传统负担能力。

这几乎总结了野马手机GT的问题。以面值为单位，这是一款令人印象深刻的，设备齐全，快速，引人入胜，实用和转向的电动SUV。但是，与传奇的旧福特相比，它在纯粹的驾驶乐趣和相对负担能力方面不禁要差一点。