路虎卫士P400e插电式混合动力汽车评测

电气化显然是路虎的未来，与六款全电动车型将在未来五年内面世，和a的发展氢燃料电池汽车已经在进行中。但是，在我们等待该品牌第一款零排放车型的到来之际，一辆插电式混合动力版的捍卫者已经到达，旨在越野爱好者和家庭买家寻求减少他们的排放和改善他们的燃料消耗。

插电式混合动力车动力现在发现在路虎阵容，与电气化的变种路虎揽胜，路虎揽胜运动，膜的，揽胜和发现运动已经在路上了。防御者的动力系统也和F-Pace P400e越野车从妹妹品牌捷豹。这意味着在引擎盖下是一个2.0升四缸汽油发动机，外加一个由19.2千瓦时电池供电的电动机。

路虎声称，“捍卫者”PHEV在纯电动模式下可以行驶27英里，在电动模式下可以达到87英里/小时。不幸的是，插件式防御者的经济能力与它几乎不一样捷豹同行，最高可达130mpg;电气化的守卫者将只返回72至85英里每加仑取决于你选择的规格和修剪水平。插电式防御者的官方电动里程和燃油经济性数据也不如它的令人印象深刻电动越野车竞争对手的宝马，梅塞德斯，奥迪和沃尔沃。

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的宝马X3 xDrive30e，奔驰GLC 300 e和捷豹F-Pace P400e插电式防御者的二氧化碳排放量在74至88克/公里之间，这也取决于规格。然而，这些数字已经足够低，使电气化防御者达到19%的排放标准实物福利(BiK)公务车税率-甚至连入门级柴油车的比例都低于37%。

但防卫者P400e不只是为了公司汽车司机路虎认为它也会受到私人买家的欢迎。它不仅提供了较低的运行成本，而且就性能而言，它仅次于顶级的Defender V8。插电式“捍者”可产生398马力和640Nm的扭矩，使这款2.6吨重的汽车在5.6秒内从0到62英里/小时加速。

这防卫者已经证明自己是一个良好的全面的车辆，与道路方式的现代SUV。混合动力系统的加入并没有影响骑行质量:“捍卫者”转弯时仍然非常锋利，悬挂也比“发现”稍牢固。

除了左后轮拱上的充电端口和纯电动驾驶功能之外，插电式和内燃式两款车之间并没有太多区别。你仍然可以获得全套的地形响应越野车功能，以及一些电动越野车功能，包括电动马达的低范围设置。在里面，你有一个12.3英寸的驱动显示器和一个10英寸的信息娱乐触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车连通性。

然而，值得注意的是，防卫者P400e仅可在五门，较长轴距110幌子和X-Dynamic和XS版修剪水平。此外，混合动力系统确实稍微占用了启动空间，但你仍然得到巨大的853升与后排座位。

混合动力是启动时的默认模式，允许汽车自己决定何时在发动机和电机之间切换。值得庆幸的是，它在两者之间移动的方式几乎是察觉不到的，而且当仅靠电力运行时，防卫者是极其精致和安静的。但当四缸发动机启动时，它明显不如六缸汽油和柴油发动机平稳。

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节省模式确保汽车的电池保留一定的能量，并将看到你更多地依赖汽油引擎。当然，在电动模式下，即使在高速公路上，你也可以享受零排放的驾驶体验，不过考虑到新Defender的方方正正的设计，在更高速度下行驶时的风噪音是显而易见的。

在运行成本方面，当我们在混合道路上测试插件式Defender时，我们看到显示的速度高达40英里/加仑——还不到官方数据的一半。然而，即使是较低的数值也比其他的防守阵容更经济，所以只要你保持它的充电插电式混合动力汽车可以作为汽油和柴油的替代品。

进攻防卫者P400e也很简单。电池充电至80%需要两个小时，功率为7kW家wallbox这辆车的功率是50千瓦快速充电功能(对插入式混合动力车来说不寻常)意味着，如果你找到一个足够快的公共充电站，你可以在30分钟内补充80%的电量。

最终，插件式混合版本的捍卫者是一个聪明的，更高效的版本，心爱的越野车。然而，如果你想要与官方的经济数据相匹配，你需要保持在收费的顶端，而且你首先也需要花一大笔钱，价格从超过6.5万英镑到1.5万英镑不等插件版本的宝马X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60和奔驰相关。